你知道钱币是如何销毁的吗?

现代钱币收藏网

　　我国已经停用的第二套人民币，目前其市场价格已经到了20多万元一套，其中的前苏联版叁元、伍元、拾元三种券的价格就达18万元。这几种面额的钞票为什么如此身价倍增？是因为存世量太少的缘故。我作为一名银行工作人员，曾经参加过一次销毁上述三种券别钞票的行动，那已是43年前的事了。

　　1964年秋季的一天，我正在吃午饭，我们会计科长给我说“老雷：给你安排一个既艰巨又光荣的紧急任务。这可是能够走半个中国的美差事——去青岛销毁钞票，时间大概需要一个月，你赶紧回家安排准备一下……”

　　钞票销毁工作对银行来说，是一件经常性的工作。流通中的残破钞票，经过银行出纳人员的挑选后，要将残破票集中清理，在当地进行销毁。但是这次不同于往常，是新旧钞票均要销毁，而且时间紧、任务重，颇有些神秘感。

　　后来我才知道，这次钞票销毁行动，是中央决定的一次全国性的紧急工作。其历史背景是：中苏关系破裂后，为防止前苏联利用三种券别的印刷版随意印制钞票，扰乱我国金融秩序，中央决定立即废止这三种钞票的流通使用。中国人民银行总行对这次钞票销毁工作非常重视，提出了特别严格的要求。销毁工作由省财政厅派专人监督，人民解放军武装押运、警卫，公安系统全程保卫；银行内部由省分行会计出纳负责人率持枪保卫人员全程护送和监督。

　　具体的整理、拆箱、装麻袋、搬运工作，全部从银行基层机构选派政治可靠、业务熟悉、身体健壮、能吃苦耐劳而工作又能认真仔细的员工来完成。未发行的新钞原装在木箱中，要拆箱取出后统一装在麻袋里，每袋只装多半袋，重达76公斤左右。当时没有搬运机械，全靠人背肩扛。搬运这些麻袋，就是我们这些二三十岁的“壮劳力”，连背带扛也很费劲。

　　准备销毁的钞票装了好几节车皮，铁路部门专门按排了一趟专列。解放军警卫人员就在钞票车厢（俗称“闷罐子车”）里警卫，其他工作人员在硬卧车厢。一路上“铁路警察，各管一段”，相互交接十分认真严肃。专列到达青岛后，直接被拖至一家国营造纸厂，厂里专门腾出一个仓库。钞票入库后，解放军一个班的兵力24小时严密警戒。销毁行动结束前，所有工作人员不得随便离开厂子。

　　销毁钞票的方法是将钞票放入造纸厂的打浆池内，放入一定比例的火碱和水，由搅拌机械将钞票打成纸浆。从库房到打浆池还有一段距离，而且还要上约两层楼高的台阶，这段距离也是“三步一岗，五步一哨”。我们背麻袋时由专人发牌，到打浆池后将牌交给另一专人，以便对数，防止差错。纸浆打碎到一定程度时，负责监督的人员还要仔细检查纸浆的粉碎程度，真是认真地到了极致。

　　当时是我国三年自然灾害之后，山东的粮食供应比例，60%的是杂粮，生活也是比较艰苦的。银行员工平时并不多干重体力活，但是在这次销毁工作中，我们干的都是装卸工的工作，有些同志不适应，还患了痔疮等劳累性疾病。但是他们仍然坚持工作。在大家的认真努力下，终于按时完成了任务。

　　从钱币收藏的角度来说，如果不是当时认真地将整箱、整捆、整把的新钞认真地销毁，第二套人民币的叁元、伍元（1953年版）、拾元券也不至于存世量如此之少，也不会有今天市场上令人咂舌的高价。

　　以下是我们当时销毁的三种钞票，也是目前市价最高的三种钞票，其中三元券值2万元；五元券（1953年版）1.7万元；十元券15万元。